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    「说说。」

    眼神继续在会议桌的周围扫视一圈，继续道：「湄港目前面临的这两个问题，到底怎么解决。」

    「你们是如何想的，打算怎么做。」

    「你们的部门是怎么计划的。」

    白承恩道：「包括你们接下来打算如何让部门的人去执行，执行的方向在哪里。」

    「今天的会议上，我们必须要拿出一个结果。」

    「江先生去美國出差很快回来。」

    白承恩声音低沉：「我不想在他回到湄港的时候，这两个问题还会继续出现在会议室里。」

    会议室内更压抑了。

    众人你看看我，我看看你。

    终于，销售部的部长还是带头发表了看法，整个会议室里再次认真了起来。

    销售部表示：想要从根源上解决订单量分散，货轮无法满载的问题，其实还是要从订单上下功夫。

    现如今跨国邮寄和跨国物流的苗头刚出现不久，而世界贸易的大门也是刚刚打开。

    很多人对跨国物流的业务需求并不是很高，甚至是没有。

    从一个国家往另一个国

    家输送物资的，多半是那些跨国贸易公司或者是一些足够大的集团公司及上市公司。

    且这种需求量并不是持续性和周期性的，拥有很多不固定的因素在。

    这种现象导致了物流订单的分散，而时间期限也促使了码头和货轮还没有达到满载的情况就仓促出行。

    有时候，甚至一只货轮空着半只船跑一趟，利润自然就无法实现最大化。

    如此看来，解决这个问题的思路就清晰了。

    首先，要想办法让更多的人有跨国物流的业务需求。

    其次，就是湄港要通过一些特殊的手段，让那些大型的集团公司或者是跨国贸易公司的物流订单集中起来，并且从周期不稳定变的稳定。

    比如，每月一次，或者每两个月一次。

    加大订单量，稳定订单发货的时间和交接时间，就可以更好的让运营部做出规划。

    这么一来，就可以更好的在码头为货轮分配货物，实现满载出行把利益最大化的目标就能实现。

    白承恩听的津津有味，示意这位销售部的部长说下去。

    而那位销售部的部长似乎说了一段后也不再怯场，开始继续发表了他的看法。

    经过两秒钟的沉思和调整，销售部的部长再次开口。

    他表示：湄港针对于一些周边国家分散的码头，可以适当采用「刺激」性消费法则。

    比如他们在固定时间内发送一些货物，或者是订单达到某种重量以后，可以进行打折和优惠。

    而湄港则需要在全球范围内大量投放广告，让一些「散户」知道湄港设立在全球各地的码头到底有什么作用。

    最起码比起空运，海运的费用就明显要便宜多了。
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