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    有策划部的人提出：湄港的大大小小货轮虽然拥有近150只，但毕竟海运公司掌控的码头就有42个，加上那些其他各国合作的码头，每个港口绝大多数下都是停靠一只货轮。

    关于无法满载出行这件事，其最主要的原因就是湄港***为了垄断海运物流市场过度「接单」导致的。

    比如像是阿根廷或者西班牙这样的小国，完全没有必要专门建立湄港自己的货运码头或是合作站。

    就算是建立了临时合作站，也没必要为了他们放一只货轮过去。

    如此一来，轮船在世界各地过于分散了，码头资源也分散了。

    拿阿根廷这种来举例，有时积攒了两个月的订单加在一起甚至还不到4万吨。

    这些货物的主顾催单急，货船不得不出发，这就导致船只无法满载出行的概率大大增加。

    如果湄港可以避开这些订单不集中的国家，把码头资源和轮船集中在一些周边国家较多，订单较密集的海域周边，如澳大利亚和美國这种，那么第一种现象就会大大减少。

    对于策划部给出的建议，白承恩的回应是：治标不治本。

    表面上看起来解决问题了，但实则对湄港的帮助并不大。

    数据好看了，但对于湄港来说反而损失了一些利益。

    为此，白承恩告诉策划部。

    这里不是北边，不是国内。

    湄港内部的人员做事的目的不是弄出一个好看的数据，然后拿给「上面」看，拿给江先生看。

    而是实实在在的从实际出发，从根源上解决问题。

    「如果这些数据拿给江先生看，我相信他一定会很高兴。」

    「但是对不起。」

    白承恩手指敲了敲桌子：「这里不是国内，你们在国内的那一套在这里也行不通。湄港的管理和经营模式就是一个公司，说到底你们就是公司的员工而已。我白承恩要的是实际解决问题的方案，而不是如何动脑子在系统里升官发财。」

    为此，白承恩当场就把这名策划部的部长从湄港***大楼的特要人员名单里移除掉，并让他的秘书给这位原部长订了一张回国的机票。

    在所有人惊讶的目光下，那个湄港海运公司策划部部长，湄港外交厅北区厅长。

    一个相当于市长级别的干部。

    就这么被开除了。


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